Blauer Enzian

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Name(n) des Geschäftes	Bauer Enzian > Feuer & Eis Schwäbische Eisenbahn > Bayern Express
Typologische Bauaufgabe	Schienengeschäft
Bauform	Skelettbau
Baujahr	1970 ff
Größe	41 m Länge; 24 m Tiefe; 13 m Höhe der Rückwand; 4,5 m max. Höhe der Schienen
Transportfahrzeuge	2 Bahnhofspaletten; 2 Schienenwagen; 1 Bockwagen; 1 Frontwagen; 1 Kassenwagen
Hersteller	Heinrich Mack
Maler	Heinz-Werner Opitz u.a.
Dekorationsthema	Berglandschaft
Bauherr / Inhaber Blauer Enzian	Peter Dom München; Friedemann Uhse Bremen; Kinzler & Schütz Stuttgart-Düren; Harry und Peer Nülken Hamburg; Egon Kaiser München;
Bauherr Schwäbische Eisenbahn	1977-79 Fritz und Julius Kinzler (Stuttgart) 1980-81 Peter Schütz & Co. (Düren) 1982-86 Alfons Kaiser (München)

Baugeschichte

Im Jahre 1969 begann die Firma Heinrich Mack mit dem Bau einer Reihe von neuen Schienengeschäften. Der Prototyp, der Tokaido-Express erhielt die Firma Tiemann aus Bremen. Im Anschluss baute Mack für die Firma Peter Dom aus München und für die Firma Uhse aus Bremen das gleiche Geschäft mit dem Namen „Blauer Enzian“.
Fritz und Julius Kinzler, Peter Schütz und Alfons Kaiser entschieden sich ebenfalls für die gleiche Bauweise aber mit der Dekoration einer „Schwäbischen Eisenbahn“.

Baubeschreibung

Auf zwei nebeneinander angeordneten und miteinander verbundenen Kreis-Fundamente aus Stahl, der Sohle, war ein geschlossenes Schienensystem in Form einer Acht konstruiert. Berge und Täler der Schienenführung waren durch Schienenböcke in unterschiedlichen Höhen ermöglicht. Als Kontergewicht waren in die Zentren der Schienenkreise große Wasserbecken eingebaut.
Die Anlage, in den Grundmaßen von 42 x 24 Metern, war nach hinten mit einer Rückwand verschlossen.
Zum Betrachter hin war dem Schienensystem ein Laufgang als Einstiegszone, auch Bahnhof genannt, vorgesetzt. Rechts der Anlage war das Kassenhaus mit Eingangselement integriert, durch die die Fahrgäste zur Wartezone und in die Ein- und Ausstiegsebene des Zuges gelangten. Mittig der Anlage führte eine Brücke mit beidseitiger Treppenanlage vom Innenbereich der Gleisanlage zum Ausgang wieder nach außen.

Dekoration Blauer Enzian

Auf der Rückwand des Skelettbaus war eine Berglandschaft dargestellt. Hier unterschieden sich die einzelnen Anlagen aufgrund der individuellen Wünsche der auftraggebenden Schaustellerfirmen. Kleine und größere Bauernhäuser führten den Betrachter in eine Bergwelt. Die alte Eisenbahn „Blauer Enzian“ mit Personenwagen war mittig der Fassade dargestellt und stand in Bezug zum Namen der Anlage, der in großen Leuchtbuchstaben die Fassade abschloss.
Im vorderen Teil befand sich die Einstiegszone, der Bahnhof. Er war mit Geländern und einer mehrbogigen Arkade mit kannelierten Pfeilern mit Base, Schaft, Kapitellen eingegrenzt. © Sammlung Opitz

Galerie I Blauer Enzian

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